推力軸承和徑向軸承一樣，都是建立潤滑油的液體摩擦，但是兩個面之間形成液體摩擦要有三個條件：
達到了這3個條件，液體摩擦就可以形成，也就是我們平常所說的油膜可以建立。
再來具體說說推力軸承，推力軸承的結構就是在推理盤的正反面各安裝了若干塊推力瓦片。靠發電機側的我們一般稱之為工作瓦，主要承受正向軸向推力，另一側的我們稱為非工作瓦，主要承受有時瞬時出現的反推力。推力瓦是怎么工作的呢，我們看看上面3個條件，其中第二、第三點就不用說的，是可以滿足的。那么關鍵要搞懂的就是第一點。現在我來具體說說，推力瓦塊在瓦架上的支承有兩種方式。一種是固定式，這種推力瓦快上就直接將瓦面刮成一個楔形間隙；另一種稱為擺動式，是通過一個偏心肋條支承在瓦架上。
汽輪機轉動后，潤滑油跟著推力盤一起轉動，進入推力盤與瓦塊之間的間隙，當轉子產生軸向推力時，間隙中的油層受到壓力，并傳遞給推力瓦塊，由于推力瓦快是偏心支承的，受力就產生了偏轉，這樣就與推力盤之間構成了楔形間隙。這樣第一個條件也達到了。液體摩擦就可以形成了。運行中的推力瓦塊不存在明確意義上的非，工作面之分（檢修定零位除外）。主要看你們機組的總軸向推力是朝哪個方向，也就是說承受推力的那側即工作面，另一側就是非工作面。我們運行可以從非工作面推力瓦溫度來判斷，溫度高的那側就是承受主要推力的工作面。
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